先说点实在的——陕汽是1968年在宝鸡岐山县一个山沟里起家的。那会儿叫“陕西汽车制造厂”，专门搞军车。你能想象吗，现在年产十几万辆重卡的企业，最早就是个三线建设时期的军工厂。
总部在西安经开区，国内重型卡车前三。去年卖了大概15万辆重卡，营收超800亿。核心产品就一个——德龙系列。德龙X6000、X5000、M3000，跑高速你要是看到那种拉着几十吨货的大卡车，车头大概率写着“陕汽德龙”四个字。
除了国内，陕汽在非洲和东南亚的量也很大。尼日利亚、埃塞俄比亚、越南这些地方，陕汽的卡车因为皮实耐造、配件便宜，比欧洲车好卖。2023年出口大概6万辆，占了中国重卡出口的近四分之一。
业内有一句话：潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥，这是陕汽的“黄金动力链”。三样东西都是自己的或者深度绑定的，匹配度极高。三十多万公里的车，发动机没大修过的多了去了——对跑运输的人来说，这就是钱。
新能源也没落下。纯电重卡和氢燃料电池卡车都已经上路跑了。西安街上跑的渣土车，现在有不少就是陕汽的纯电版，安静多了，也不冒黑烟。
员工两万多人，在西安算大厂。很多人觉得造卡车没什么技术含量——其实是误解。现在的重卡，尤其是高端车型，电子系统和智能化程度不低。X6000那个级别的车，驾驶室基本就是个移动办公室，大屏、车联网、ADAS辅助驾驶全都有。
对西安来说，陕汽是实打实的产业支柱。带着一整个供应链——周边做配件的小厂、做物流的公司，不知道多少人靠陕汽吃饭。如果说比亚迪是西安这几年的新名片，那陕汽就是压箱底的老底子。
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