1968年，一群北京齿轮厂的工程师被调到陕西岐山一个山沟里，建了一家叫"陕西汽车齿轮总厂"的厂子。那时候叫三线建设，说白了就是把沿海的工厂往内地搬，怕打仗。没人能想到，半个多世纪后，这家山沟里的小厂会变成全球最大的重型变速器制造商。
法士特最早在宝鸡岐山县曹家镇，那地方现在去还要开一个多小时的山路。2000年前后才把总部搬到西安高新区，现在厂区主要在西安和宝鸡两个地方。2019年集团营收突破了200亿，员工超过两万人，在全球重型变速器市场占了超过70%的份额。这个数字什么概念？地球上跑的10辆重型卡车里，有7辆多用的法士特变速器。
法士特最核心的产品是重型汽车变速器，从9挡到16挡都有。给陕汽重卡配套最多，也供给东风、一汽解放、福田戴姆勒、江淮这些国内主流卡车厂。除了变速器，还做液力缓速器、离合器、取力器这些传动系统的周边产品。这几年也开始搞新能源——纯电动变速箱和混合动力系统都在做了，毕竟商用车电动化是大趋势。
法士特最早的技术底子是1984年从美国伊顿引进的双中间轴变速器技术。但不是只做引进，消化完了就自己搞研发。现在有国家级技术中心、博士后工作站，每年研发投入占营收5%以上。双中间轴技术被他们玩出了花，12挡、16挡全系列都有自主知识产权，还反向出口到美国、欧洲、东南亚。
法士特在西安的招聘算是比较稳的选择。本科生进去一般从技术员做起，起薪六七千，三年后过万很正常。福利这块中规中矩，五险一金、年终奖、餐补都有。就是加班不少——制造业嘛，赶订单的时候经常要上六天班。研发岗在西安高新区上班，工厂在宝鸡那边比较多，需要经常两头跑。
一个三线建设时期诞生的小厂，靠引进技术起步，硬是做到了全球第一。这种故事在陕西并不多见。
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